НОВАЯ ВОЛГА ГАЗ 5000 GL выполнен в стиле «универсал» и является полноприводным седаном бизнес класса. Под капотом этой модели стоит 3,2-литровый мотор, способный развивать мощность на 300 лошадиных сил. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой коробкой передач роботизированного типа.
Остальные подробности "супер-волги" администрация автозавода ГАЗ не оповещает, знаем только, что данный концепт возможно выйдет в серийном варианте в 2015 году, однако будет существенно отличатся от концепт версии. ГАЗ 5000 GL "волга" отличный автомобиль Е-класса, за небольшую цену, запчасти можно найти практически везде, любой умелец в любом дырке мира отремонтирует газ "волгу" на коленке с помощью ключа на "10" и на "13" и какой-то матери....
ВОЛГА ГАЗ 3106 ДЖИП 4Х4 - российская разработка совместно с американской компанией Venture 2005 года. Автомобиль имеет лонжеронную раму, пятидверный кузов, зависимые подвески, постоянный полный привод, двухступенчатую раздаточную коробку и блокируемый межосевой дифференциал. Двигатель стоит 147-сильный ЗМЗ-405. Также предусмотрена установка регулируемой рулевой колонки,кондиционера,климат-контроля,круиз-контроля,гидроусилителя рулевого управления, подушек безопасности, АБС и другого оснащения.
VIP-версия волги 3106 оснащена 4-местным кожаным салоном повышенной комфортности с полным электропакетом. Пассажиры сзади обеспечены раздельными сиденьями с электрорегулировками. Заднее сиденье можно разложить и сложить по частям в соотношении 1:2. Имеется электрофицированный люк, салон отделан кожей и деревянными вставками на оригинальной панели приборов.
Комбинация приборов отделана хромом. Под капотом у VIP-модели стоит более мощный и тяговитый турбомотор с промежуточным охлаждением — ЗМЗ-4054 2,5 л R4 16V (204 л.с., 361 Нбм). Максимальная скорость достигает 170 км/ч.
Несмотря на огромный интерес российских и зарубежных автомобилистов к представленным автомобилям, ОАО "ГАЗ" отказалось от дальнейшей разработки внедорожника ГАЗ-3106.
Новый МАЗ 6440 "NEXT" - эксклюзивный капотный тягач. Мощный, надежный, современный седельный тягач используется с полуприцепом МАЗ-975830 и предназначается для перевозок на большие расстояния. Двигатель ММЗ Д-283.4Е4-22, V8, мощностью 600 л.с. соответствует экологическому стандарту Евро-4. Установлена автоматическая коробка передач Allison 4500R.
В кабине установлен цифровой тахограф, круиз-контроль, зеркала с электроуправлением и электроподогревом, электропривод люка кабины, холодильник, подсветка подножек входа в кабину, центральный замок, климатическая установка, кондиционер, система курсовой устойчивости, сиденья повышенной комфортности с интегрированными трёхточечными ремнями безопасности, два спальных места.
Колёсная формула 6х4, допустимая полная масса автомобиля - 30 тонн, автопоезда - 60 тонн, число передач КП переднего хода - 6, подвеска - невматическая, топливный бак 2 по 500л.
Оборудование автомобиля: «Круиз-контроль», обтекатели кабины, цифровой тахограф, сиденья повышенной комфортности с интегрированными ремнями безопасности, НВО, НЖП, система АБС/ПБС, система курсовой устойчивости, подсветка подножек входа в кабину, зеркала с электроуправлением и электроподогревом, электростеклоподъемники, люк с электроприводом, два спальных места, центральный замок, DVD-проигрыватель, TV-тюнер, противосолнечный козырек; холодильник, «Климат-контроль», кондиционер, обтекатели шасси автомобиля, GPS-навигатор и многое другое. На заказ автомобиль оборудуется системой удаленного мониторинга и диагностики "МАЗ ON Line"
Зил 130 "Next", кодовое название "буран", производится на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ).УАМЗ, бывший филиал завода имени Лихачева, выпускает грузовики марки ЗИЛ (в основном устаревшей конструкции, «сто тридцатые» и «сто тридцать первые»). Выпускался в городе Свердловске 65. Сегодня город переименован в Новоуральск, а УАМЗ больше не принадлежит ЗИЛ.
Компоновка тягача выполнена в американском стиле, большая кабина с хорошей аэродинамикой, интегральное оперение, вертикальный выхлоп.Вся кабина — стеклопластиковая! Блок-фары от «десятки», лобовое стекло вклеено как на легковушке.Кабина устанавливается на стандартных, доработанных, зиловских креплениях, ходовая часть — зиловская, с элементами от разных моделей. Лонжероны от «сто тридцать первого» грузовика, шасси сильно напоминает серийный тягач ЗИЛ-541730 московского производства.
Двигатель здесь — это V-образная дизельная «восьмерка» ЗИЛ-0550.40 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, мощностью — 180 л.с.
Кабина рассчитана на двоих человек — водителя и напарника.Спереди два сиденья, сзади две спальные полки. Нижняя полка раскладывается как полка плацкартного вагона.В кабине находится столик на троих человек, потолок в машине - 2м,пассажирское кресло поворачивается на 360 градусов. Если поднять крышку стола, обнаружится самый настоящий умывальник — со складным краном и ножным насосом. В этом кране вода подогревается, т.к. 20-литровый бак подогревается воздухом от независимого стояночного отопителя производительностью 2750 ккал/ч. Руки можно мыть и на улице: туда выведен еще один кран. Под левым сиденьем находится холодильник, отсеки для газовой плиты и ее баллона, а под правым сиденьем биотуалет с «мусорным баком» и держателем для рулончика бумаги. Справа между внешней и внутренней панелями кабины находится вместительный шкаф для одежды, аналогичная ниша на левом борту отдана под хранение крупных вещей. Над головой — четыре больших ящика. Также в кабине имеется прозрачный люк в крыше, магнитола, японский кондиционер. Кпп 9-ступенчатая.Емкость двух баков — 450 и 170 литров.
Средний расход 24,9 л/100 км при средней скорости 56,4 км/ч, при полной загрузке, когда автопоезд весит 25 тонн, реальный расход топлива составит около 40 л/100 км.
Стоимость это чудо-тягача примерно 25000 долларов.
Смотреть видео: НОВЫЙ ЗИЛ 130 "NEXT"
ZIL 130 "Next", the code name "Buran", produced at the Ural automotive plant (UAMZ).WAS, a former branch of Likhachev plant, produces trucks ZIL (basically an outdated design, "one hundred and thirtieth" and "one hundred and thirty-one"). Produced in the city of Sverdlovsk 65. Today, the town renamed Novouralsk, and WAS no longer belongs to the ZIL.
The layout of the tractor is made in American style, large cabin with good aerodynamics, integrated tail, vertical exhaust.The entire cabin is fiberglass! Block lights from the "tens", the windshield is pasted as a passenger car.Cabin mounted on standard, modified, silovsky mounts, suspension — silovsky, with elements from different models. The spars from "one hundred and thirty-first" of the truck, the chassis is strongly reminiscent of serial tractor ZIL-Moscow 541730 production.
The engine here is a V-shaped petrol "eight" ZIL-0550.40 with turbocharger and intercooler, power — 180 HP
The cabin is designed for two people — driver and partner.The front two seats and back two sleeping shelves. Bottom shelf shelf can be transformed into a second-class carriage.The cabin is a table for three people, the ceiling in the car - 2m,the passenger seat swivels 360 degrees. If you raise the top of the table, you'll find a real sink with a folding faucet and foot pump. This tap water is heated, because a 20 litre tank heated air from an independent Parking heater capacity 2750 kcal/h Hands can be washed on the street: there is derived another tap. Under the left seat is a fridge, compartments for gas cooker and its cylinder, and under the right seat toilets with the "garbage can" holder for rolls of paper. Right between the outer and inner panels of the cab is a spacious wardrobe, a similar niche on the left side is given over for the storage of large items. Head over to four large drawers. Also in the cabin there is a transparent hatch in the roof, stereo system, Japanese air conditioning. Transmission 9-speed.Capacity two tanks of 450 and 170 liters.
The average flow rate of 24.9 l/100 km at an average speed of 56.4 km/h, with full load, when the trailer weighs 25 tonnes, the actual fuel consumption will be about 40 l/100 km.
The cost of this miracle of the tractor is approximately $ 25,000.
Новый ГАЗ 66 4Х4 (Газон "САДКО" "NEXT") был создан для того чтобы заменить устаревшую модель. Новинка может похвастаться просторной кабиной, комфортным салоном. Сама конструкция кабины позаимствованна у Газели "Next". Кабина имеет удобные кресла с пятиступенчатой регулировкой, многорежимный подогрев, подогрев зеркал, бортовой компьютер, центральный замок, электростеклоподъёмники, множество полочек для разных нужд.
Капот выполнен из стеклопластика, светотехника-своя, оригинальная. Кабина сделана из алюминиевого сплава. Благодаря алюминию значительно может повысится спрос на машину. Новый Газон имеет массу 9 тонн, грузоподъёмность - 5 тонн, двигатель 4-х тактный CUMMINS ISF объёмом 3,8 литра, с турбонаддувом и охладителем наддувного воздуха соответствующий классу Евро-4, обладающий максимальной мощностью 152,3 л\с. Максимальная скорость составляет 100-120 км\час.
Тормозная система-пневматическая с АБС, дисковые тормоза спереди и сзади. Будка Газона утеплена, оборудована автономной печкой, а также по желанию заказчика может быть установлено любое оборудование. Газон способен преодолеть брод до 1,5 метра,максимальный подъём 35-40 градусов.
Смотреть видео: НОВЫЙ ГАЗ 66 4X4 "ШИШИГА" 2015 КАБИНА "NEXT"
Новый грузовик "Урал" с колёсной базой 6Х6, изготовленный на базовом шасси “Урал-55571—72М” с установленной кабиной от “Газель-NEXT”.
Урал "Next" — грузовой автомобиль повышенной проходимости, предназначается для перевозки больших грузов, людей, буксировки прицепов на всех типах дорог и бездорожья. Благодаря колесной формуле и полному приводу 6Х6 а также дорожному просвету в 360 мм Урал "Next" обладает огромным внедорожным потенциалом: Урал "Next" c легкостью преодолевает заболоченные участки, броды до 1,5 м, канавы и рвы до 2,5 м, способен взять подъем до 65%.
Технические характеристики автомобилей Урал "Next" позволяют эксплуатацию в диапазоне температур от -45°С до +45°С, а также в полярно отличных условиях климата, в районах крайнего Севера и песков южных пустынь. В Урал "Next" можно установить кондиционер, независимый отопитель и предпусковой подогреватель популярной марки Webasto.
Урал "Next" оснащается дизельными шестицилиндровыми моторами: ЯМ3-236НЕ2 (230 л.с.), ЯМЗ-238М2 (240 л.с.), ЯМЗ -236БЕ2 (250 л.с.), ЯМЗ-7601 (300 л.с.), механической коробой передач (ЯМЗ-236У) 5 ступенчатой и двухступенчатая раздатка с блокируемым межосевым дифференциалом. Также Урал "Next" оснащён гидравлическим усилителем двухстороннего действия. Двигатели оснащены предпусковым подогревателем и соответствуют стандарту Евро-3. Передняя подвеска состоит из двух рессор полуэллиптических с гидравлико-телескопическими амортизаторами, задняя подвеска на балансирах с реактивными штангами. Передние и задние тормоза имеют барабанный тип с пневмо-гидравлическим приводом. Рама клепанная, состоящая из двух штампованных лонжеронов,которые между собой соединены поперечинами.
